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　　AGV撿拾機器人的轉(zhuǎn)為和驅(qū)動力掌控系統(tǒng)

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　　先進制造 ◇ 系列技術(shù)講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人行業(yè)典型研討會

　　AGV撿拾機器人的轉(zhuǎn)為和驅(qū)動力掌控系統(tǒng)，你真的了解嗎？下面由深圳市AGV生產(chǎn)廠家佩利聚潤給大家擷取這方面的專業(yè)知識。

AGV撿拾機器人的轉(zhuǎn)為和驅(qū)動力掌控系統(tǒng)常選用共用方式，選用電氣方法同時實現(xiàn)行進、退后、手動取向和轉(zhuǎn)彎交叉點。一般由驅(qū)動力輪、從動輪和轉(zhuǎn)為機構(gòu)組成，形式有3輪、4輪、6輪及數(shù)輪等。3輪結(jié)構(gòu)一般選用后輪轉(zhuǎn)為和驅(qū)動力。4輪或6輪一般選用雙輪驅(qū)動力、差速轉(zhuǎn)為或分立轉(zhuǎn)為。為了提高功能定位精度，驅(qū)動力及轉(zhuǎn)為電機都選用直流轉(zhuǎn)換器電機。此外，在AGV小車的轉(zhuǎn)為和驅(qū)動力掌控系統(tǒng)中往往還裝有制動裝置。

　　同時實現(xiàn)AGV小車轉(zhuǎn)為的原理可歸納為鉸軸轉(zhuǎn)為式和差速轉(zhuǎn)為式。

　　1.鉸軸轉(zhuǎn)為式

　　AGV的路徑輪裝在轉(zhuǎn)為鉸軸上，轉(zhuǎn)為電機通過減速器和機械連桿機構(gòu)掌控鉸軸，從而掌控路徑輪的取向。驅(qū)動力輪庫塞縣轉(zhuǎn)為輪，取向轉(zhuǎn)換器電機根據(jù)取向訊號，借助轉(zhuǎn)為機構(gòu)調(diào)整驅(qū)動力輪的轉(zhuǎn)角處，完成AGV手動取向及轉(zhuǎn)為交叉點。這種方案的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)單純、效率高，適用于于需要非常多K1352而準停精度要求不很嚴格的場合。

　　2.差速轉(zhuǎn)為式

在AGV的左、右輪上分別裝上兩個分立的驅(qū)動力電機，通過掌控這兩個驅(qū)動力輪的速度丘帕卡同時實現(xiàn)車體的轉(zhuǎn)為。這種方案結(jié)構(gòu)單純、功能定位精度高、耗油量小，一般可設(shè)計成4輪或6輪的形式。從AGV小車的SWEEPS結(jié)構(gòu)來分割，可將轉(zhuǎn)為的同時實現(xiàn)分割為一般SWEEPS轉(zhuǎn)為式和多方位SWEEPS轉(zhuǎn)為式。

　?。?）一般SWEEPS

　　一般SWEEPS結(jié)構(gòu)單純、效率高、技術(shù)成熟。常用的一般SWEEPS有：3輪車身，單后輪庫塞縣驅(qū)動力和轉(zhuǎn)為輪；3輪車身，后三輪作差速驅(qū)動力兼轉(zhuǎn)為輪；4輪或6輪車身，中間三輪作差速驅(qū)動力兼轉(zhuǎn)為輪。

　?。?）多方位SWEEPS

　　選用多方位終端機構(gòu)的車身或多方位驅(qū)動力等結(jié)構(gòu)的多方位SWEEPS，它能夠在保持基體方位不變的前提下，沿平面上任一路徑終端。應(yīng)用最為廣泛的多方位終端機構(gòu)有：后置偏轉(zhuǎn)式多方位終端機構(gòu)（多方位輪）和氏兵那姆輪。

氏兵那姆輪經(jīng)適當組合就可以同時實現(xiàn)AGV終端機器人車體的多方位終端和原地轉(zhuǎn)為體育運動。比如佩利聚潤MC-200全向終端雷射AGV小車可以從當前位置向任一路徑體育運動，行進、退后、左右默氏、與此相反、轉(zhuǎn)動靈活自由。適用于于場地受限的車間、倉庫、廠房、狹小的內(nèi)部空間等環(huán)境內(nèi)。MC-200全向終端雷射AGV小車配合手動Haon和倉儲ERP掌控系統(tǒng)進行無人手動篩選和配送物品、貨物等裝運作業(yè)。使運輸效率和內(nèi)部空間利用率大幅度提高，在降低人力成本方面效果也非常顯著，成功突破傳統(tǒng)物料運載方式。

　　( 文章來源：網(wǎng)絡(luò) )

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