鋁合金具有表面積低、氣壓高、延展性好和耐熱等缺點(diǎn)，在航空中國航天工業(yè)中被廣為用于結(jié)構(gòu)金屬材料，與此同時(shí)，也早已開始積極主動(dòng)開發(fā)做為電動(dòng)汽車一流金屬材料而應(yīng)用于高檔小車策動(dòng)機(jī)。

　　鑄成工藝是現(xiàn)代鋁合金主要制取方法，但已無法滿足用戶制取高操控性鋁合金的須要。第三，現(xiàn)代工藝早已無法更進(jìn)一步提高氣壓、脆性、減震、機(jī)械性能和機(jī)械性能；第三，在崇尚高操控性的操作過程中，鑄成工藝運(yùn)輸成本雖然平添設(shè)備和良率上升而迅速上升；第三，雖然合金濃度上升，脆性常常減少，因此先期阻力加工運(yùn)輸成本上升、良率減少。

因此，制造的高運(yùn)輸成本大大提高了一流鋁合金的采用準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)重影響整體消費(fèi)市場體量的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在那些各方面，噴氣成型工藝剛好具有操控性和綜合性運(yùn)輸成本的多重競爭優(yōu)勢，可使一流鋁合金的采用準(zhǔn)入門檻減少，還能更進(jìn)一步提高操控性，在很大范圍內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)以鋁代鋼，進(jìn)而迅速培植一流鋁合金的消費(fèi)市場，并如此一來推動(dòng)噴氣成型工藝贏得體量運(yùn)輸成本競爭優(yōu)勢。因此，噴氣成型工藝將正式成為一流鋁合金的主要制造工藝。